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    减压级的选择
    通常分输站的调压橇都是使用一级减压,但当压?#24403;?#36739;大时,压缩天然气调压站,?#28909;?#33258;用气橇,?#35805;?#20174;8-9MPa减到0.2-0.4MPa,则需要多级减压。自用气橇的两级减压也是我多年呼吁的配置优化方案,目前中石油已经率先开始改变以往一级减压的作法。过去一直使用的自用气橇一级减压已经证明会有很多问题:容易冰堵、易喘振、噪音大等,造成自用气橇从?#25442;?#35797;运起就一直难以稳定工作。部分业主因为技术知识的欠缺,认为一级减压能减下来的,就不想花钱做二级,其实是这大错特错的。
    进出口压力差较大时采用单级减压的主要弊病是,由于压降太大,阀口开度很小,小流量时尤其严重,造成阀口流通面积过小,有时甚至小至1%,大压降又导致了温降过大,压缩天然气调压站订制,如果调压前加热不足,压缩天然气调压站厂家,?#28909;?#25442;热器结垢,则在温降大开度小的条件下,阀口很容易发生冰堵。而冰堵发生后,因流道?#27426;?#22622;,下游压力迅速下降,调节阀会自动打开,高速气体流过又将冰堵吹掉,使得流通面积陡升,下游又会超压,调节阀又迅速关闭……如此反复,就形成了喘振。同时,因为阀口开度过小,当流道内有颗粒?#21448;?#26102;,又很容?#33258;?#25104;阀口损伤从而使调压器失效,造成超压切断。
    解决办法就是使用两级减压,例如在自用气橇中,可以先将进站压力从8-9MPa降到4-6MPa,具体降到多少,需通过计算得出一个优中间压力,计算方法另文论述,或可参阅相关资料。然后二级减压将出站压力降到0.2-0.4MPa。这样既可以使压降任务均匀地分配到两级减压上,又可以减轻每一级加热器的负荷,更重要的是在小流量的情况下仍可获得很好的阀门开度,避免了喘振和高噪音。
    减压级的选择没有强制性规定,但通常压降超过5-6MPa应通过计算大压差小流量条件下的阀门开度考虑增加减压级,这样做会使调压器工作在合适的开度范围内,压缩天然气调压站规格,能够让调压器在优特性曲线区间内工作,从而获得整个调压橇的优工作品质。
    设在长距离输气管线与城市燃气输配系统交接处的燃气调压?#23631;可?#26045;,简称城市门站。来自长距离输气管线的燃气,先经过滤器清除其中机械?#21448;剩?#28982;后通过调压器(见燃气调压器)、流量计(见燃气?#23631;浚?#36827;入城市燃气输配系统。如燃气需要加臭(使燃气具有明显气味,以便漏气时易于察觉),则调压、?#23631;?#21518;要经过加臭装置。当燃气进站或出站压力超过规定压力时,安全装置自动启动。站内发生故障时,可通过越站旁通管供气。长距离输气管线如采?#20204;?#31649;器清管,则可将清管器?#37038;?#35013;置设在燃气门站内,以利集中管理。
    城市燃气门站(city gas gate station)是自长输管线进入城市管网的关键设备,具有调压、?#23631;俊?#21152;臭、伴热、分配和远程遥测/遥控等功能的调压设备。城市门站可配备进口流量仪表及流量计算机、也可配备国产优质流量仪表。城市门站可同时具备出口压力超高/低压自动切断及自动放散功能。城市门站可采用远程遥测/遥控方式工作。城市门站可采取保温及拌热措施。城市门站可根据用户要求选用不同的结构?#38382;健?br />

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