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    调节阀的工作原理,及应如何选择?
    工作调节阀是调压橇装站的核心功能设备,压缩天然气调压站,担负着整站的核心任务——减压。目前行?#30340;?#20351;用的工作调节阀主要有自力式调压器、气动式调节阀(也有叫调流阀、控制阀)、电动式调节阀三种,我们看到电动式调节阀做为工作调节阀越来越多地应用到各个站场上。
    那么什么时候用自力式调压器,什么时候用气动式调节阀,什么时候用电动式调节阀呢?
    在早期的天然气输配中,下游用户数量有限,而天然气供气量稳定且因大规模贮存设备不足,上游公司往往希望下游用户公司多用气,签订的用气合同也多为照付不议合同,调压橇的主要功能是减压或稳压,这期间,工作调节阀主要以自力式调压器为主,因为自力式调压器是各种工作调节阀中反应速度最快,精度高,稳定性和可靠性好的。
    减压级的选择
    通常分输站的调压橇都是使用一级减压,但当压?#24403;?#36739;大时,比如自用气橇,?#35805;?#20174;8-9MPa减到0.2-0.4MPa,则需要多级减压。自用气橇的两级减压也是我多年呼吁的配置优化方案,目前中石油已经率先开始改变以往一级减压的作法。过去一直使用的自用气橇一级减压已经证明会有很多问题:容易冰堵、易喘振、噪音大等,造成自用气橇从?#25442;?#35797;运起就一直难以稳定工作。部分业主因为技术知识的欠缺,认为一级减压能减下来的,就不想花钱做二级,其实是这大错特错的。
    进出口压力差较大时采用单级减压的主要弊病是,由于压降太大,阀口开度很小,小流量时尤其严重,造成阀口流通面积过小,有时甚至小至1%,大压降又导致了温降过大,如果调压前加热不足,比如换热器结垢,则在温降大开度小的条件下,阀口很容易发生冰堵。而冰堵发生后,因流道?#27426;?#22622;,下游压力迅速下?#25285;?#35843;节阀会自动打开,高速气体流过又将冰堵吹掉,使得流通面积陡升,下游又会超压,调节阀又迅速关闭……如此反复,压缩天然气调压站?#38382;?#23601;形成了喘振。同时,因为阀口开度过小,当流道内有颗粒?#21448;?#26102;,又很容?#33258;?#25104;阀口损伤从而使调压器失效,造成超压切断。
    解决办法就是使用两级减压,例如在自用气橇中,可以先将进站压力从8-9MPa降到4-6MPa,压缩天然气调压站型号,具体降到多少,需通过计算得出一个优中间压力,计算方法另文论述,或可参阅相关资料。然后二级减压将出站压力降到0.2-0.4MPa。这样既可以使压降任务均匀地分配到两级减压上,又可以减轻每一级加热器的负荷,更重要的是在小流量的情况下仍可获得很好的阀门开度,避免了喘振和高噪音。
    减压级的选择没有强制性规定,但通常压降超过5-6MPa应通过计算大压差小流量条件下的阀门开度考虑增加减压级,这样做会使调压器工作在合适的开度范围内,能够让调压器在优特性曲线区间内工作,从而获得整个调压橇的优工作品质。

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